Martín: «Las obras van al ritmo para que el AVE llegue en 2026»

Martín, que hace unos días recorrió también el tramo Los Arejos-Níjar, hizo esta nueva visita acompañado por Pablo de la Fuente, subdirector de Construcción de Corredores Europeos de Adif y por Antonio Fernández Liria, alcalde de Cuevas del Almanzora (PSOE), por cuyo término municipal discurre la mayor parte del tramo Pulpí-Vera. No así los alcaldes de los municipios de ambos extremos del tramo, Juan Pedro García (Pulpí) y José Carmelo Jorge (Vera), ambos del PP.

A lo largo del trazado, de casi 26 kilómetros de longitud, ADIF Alta Velocidad ejecutará diez viaductos, un túnel artificial de 290 metros, una veintena de pasos inferiores y cinco pasos multifuncionales, que servirán para dar continuidad a los servicios, riegos y tráficos de la zona. Igualmente, el proyecto contempla nueve pasos superiores y una pasarela peatonal.

Actualmente, ya están en construcción los viaductos de Burjulú, Antas, Jatico, Vera y Algarrobo, los pasos inferiores y superiores previstos y el túnel artificial de Fuente Flores. «Es muy satisfactorio comprobar sobre el terreno el nivel de desarrollo de los trabajos. Este sí es un Gobierno que cumple con sus compromisos y que cumple con los ciudadanos», aseguró Martín Fernández en su recorrido por las obras en la comarca del Levante almeriense.

El optimismo del Gobierno y su insistente marca de 2026 como fecha de llegada del AVE a Almería contrasta con los últimos modificados en el plan de obra que prevén que los trabajos de plataforma se culminen entre Pulpí y Almería en el año 2025. A esto habría que sumar que hay varios tramos (el Lorca-Pulpí, la variante de Totana y el tramo soterrado por la trama urbana de Lorca) que no han ni siquiera comenzado a ejecutarse.

A estos trabajos habría que sumar posteriormente los de superestructura: disposición de balasto, electrificación, tendido de traviesas y raíles y pruebas de la Agencia de Seguridad Ferroviaria, que suelen durar, solo en la revisión, más de un año.