La autopista de Vera a Cartagena pide el preconcurso de acreedores
La autopista de peaje que discurre entre Cartagena (Murcia) y Vera ha solicitado ante los juzgados mercantiles correspondientes acogerse al preconcurso de acreedores a fin de intentar refinanciar con la banca una deuda de 550 millones de euros. La sociedad concesionaria está participada por Globalvía -grupo de concesiones de infraestructuras controlado por FCC y Bankia-, Plode, Cajamar, Unicaja y la CAM.
EFE
Martes, 10 de mayo 2016, 09:40
La empresa ha adoptado esta decisión ante la caída de los tráficos, la falta de cobro de las cuentas de compensación y la imposibilidad ... de refinanciar su deuda, vencida desde diciembre de 2011, informaron a EFE fuentes del sector. A partir de ahora, la sociedad concesionaria contará con un periodo máximo de cuatro meses para intentar llegar a un acuerdo con las entidades acreedoras.
Según los últimos datos del Ministerio de Fomento, el tráfico en las autopistas estatales de peaje cayó en el primer trimestre hasta situarse en una media de 43.451 vehículos diarios, nivel que no se registraba desde hace catorce años y que aleja aún más este indicador de los máximos que se alcanzaron en 2007. Ese es el caso de la autopista Cartagena-Vera, cuya intensidad media diaria se redujo en el periodo un 6%.
Con esta decisión, la autopista Cartagena-Vera pasa a engrosar la lista de autopistas de peaje que se encuentran en una situación de insolvencia. De hecho, el pasado viernes las dos sociedades que gestionan la explotación de la autopista de peaje Radial 4, Autopista Madrid Sur Concesionaria Española e Inversora de Autopistas del Sur, solicitaron en los juzgados mercantiles de Madrid el concurso voluntario de acreedores presionadas por una deuda de 575 millones.
La sociedad concesionaria -participada por Cintra (55 %), Sacyr (35 %) y Caja Castilla La Mancha (10 %)- adoptó esta decisión a raíz de la caída del tráfico de la vía y ante el elevado coste de las expropiaciones, informaron fuentes cercanas al proceso. La Radial 4 se sumaba así a la concesionaria de la autopista AP-41 -que une a Madrid con Toledo-, y que fue la primera en solicitar en mayo el concurso de acreedores en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 y de lo Mercantil de Toledo.
A esta decisión se ha visto abocada también Accesos de Madrid, la sociedad concesionaria de la R-3 y de la R-5 (participada por Abertis, Sacyr y ACS), que se acogieron recientemente al preconcurso de acreedores a fin de intentar refinanciar con la banca acreedora una deuda de 666 millones.
La autopista Cartagena-Vera, con un periodo de concesión de 36 años, tiene 98 kilómetros de peaje a los que hay que añadir otros 16 libres de peaje. En 2010, la intensidad media diaria fue de 2.045 vehículos. Ante esta situación, el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, aseguró ayer que, mientras no se recupere el tráfico de estas vías, las alternativas son difíciles, aunque ha mostrado su disposición a buscar soluciones para ellas. Catalá subrayó que las cuentas de compensación y los préstamos participativos son las únicas herramientas con las que se puede ayudar de manera financiera a las compañías que operan las autopistas de peaje y que están atravesando problemas económicos.
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